O Workshop ‘Baterias Lítio-Enxofre e Minas Gerais no Rota 2030’ foi realizado no dia 17 e 18 de outubro 2023, com a presença de personalidades importantes do Setor Automotivo ligadas à Eletrificação veicular, como Phil Roberts da XBM (USA) em parceria com a Next Gen Batteries – Junbing Yang (USA), Ted Stockburger e Fabiano Fernandes da Rockwell Automation, Claudio Peres da SMC Automação do Brasil, João Irineu Medeiros da STELLANTIS e Valter Luiz da WEG, Matheus da CBL – companhia Brasileira de Lítio, Anderson Mallmann – TANAC S/A e Mining HUB Mineração, que embasaram e enriqueceram as discussões do evento.
Com a participação efetiva de apoio das instituições envolvidas como a FUNDEP, com ações da linha de conectividade do Rota 2030, que pretende reunir aportes de R$ 200 milhões no período de cinco anos e aperfeiçoar a conectividade veicular nos carros, e também, na cadeia automotiva, rumo à mobilidade do futuro, representada por Keren Valadares, juntamente com a UFMG – CT NANO, representada por Glaura Silva, Ana Paula Teixeira e Rodrigo Lavall, que já desenvolvem, através do edital da FUNDEP de Biocombustíveis, Segurança e propulsão veicular com a Bravo Motors, EMBRAPII por Marcelo Prim, que consideram que a pegada de Carbono de veículos leves fabricados no Brasil, entre os resultados esperados sejam levados em conta do “Berço ao Portão”, isto é, quantificar os impactos de mudanças climáticas desde a extração da matéria prima até a fabricação dos veículos nas montadoras, mapear as principais fontes de emissões e principais oportunidades.
O foco principal foi o compromisso com a inovação sustentável, com o objetivo de atender o segundo ciclo do programa ROTA 2030 de 2024-2029, mas se não houver a responsabilidade partilhada, nada será factível. Com a iniciativa da BMC – BRAVO MOTOR no desenvolvimento e implementação da Fábrica de Baterias de Íon-Lítio (Lítio-enxofre) de última geração a ser implementada no Município de Nova Lima em Minas Gerais, o caminho da energia limpa e mobilidade elétrica, revolucionando as indústrias e impulsionando o desenvolvimento dos transportes com sustentabilidade, apoiando a Economia Verde, com certeza, a inovação no setor será alcançada, através da inspiração e determinação coletiva dos entes envolvidos, com projetos estruturantes e estratégicos.
O Workshop apresentou o ecossistema em formação em Minas Gerais que irá alcançar os objetivos do segundo ciclo do programa ROTA 2030. Foi demonstrado por cada participante, o nível de avanço tecnológico na direção de efetivamente termos uma planta de classe mundial de baterias no Estado MG e no País, transformando minérios, Lítio e Enxofre, mais especificamente, em materiais críticos e os mesmos em Baterias, gerando negócios e empregos de alta qualidade, atendendo o objetivo da mobilidade e sustentabilidade com Economia Verde.
As baterias que irão ser produzidas na fábrica da Bravo Motor, irão carregar os Veículos Elétricos, bem como Sistemas de Armazenamento de Energia para múltiplos propósitos, assim potencializando o avanço das fontes de Energia Renovável no setor elétrico. Com essa implantação, Minas Gerais poderá assumir a liderança regional no setor, apoiando os parceiros internacionais a se desenvolver, gerando uma cadeia de suprimentos de energia elétrica confiável, de fonte amigável e baixa pegada de Carbono.
A seguir, reunimos os destaques de algumas apresentações do workshop que merece a sua atenção:
BMC Brasil Colossus Cluster – Bravo Motor
A BMC (Bravo Motor), além de efetivar e firmar vários contratos de parceria com as empresas presentes no evento, além dos já iniciados, apresentou o projeto da futura fábrica a ser implementada no município de Nova Lima em Minas Gerais, tanto o Lay Out interno, quanto da planta externa, onde foi constatada a magnitude do empreendimento a ser realizado.
Rockwell Automation
Atuará na otimização e controle em toda a fábrica, conectando os controles de processo, discretos, de energia, informações e segurança com sustentabilidade. Os benefícios incluem plataformas comuns, fluxo de informação integrado, facilidade de gerenciamento e menor custo total de propriedade. Arquiteturas expansíveis e modulares: significa uma integração mais fácil sem replicação de dados, menor tempo de lançamento no mercado e funcionalidades de sistema expansíveis, como IHM, gestão de lotes e coleta de dados.
Suporte para o ciclo de vida de operações do chão de fábrica até o nível gerencial, para expandir o que é possível para a empresa e clientes. Isso reduz o custo de ciclo de vida do sistema e diminui os riscos operacionais nas operações. Na Criação com um comissionamento mais rápido e melhor integração, que minimizam interrupções na linha de tempo do projeto. Na Manutenção mais fácil para manter, operar e modernizar, reduzindo o custo total de propriedade com uma dimensão menor e um caminho de modernização simplificado. Melhorias na capacidade de expandir e aprimorar, com recursos de diagnóstico, acesso aberto e ferramentas de análise e otimização.
SMC Automação do Brasil
Apoiando a automação de forma sustentável, traz iniciativas de redução de emissões de CO2, melhorias no processo de produção e no desempenho do produto com foco no meio ambiente, como prioridade máxima enquanto líder na área da pneumática.
Um dos principais componentes é o design de produtos compactos e leves. Produtos menores e mais leves requerem menos matéria-prima para serem produzidos e menos tempo para serem processados. Além disso, os próprios produtos utilizam menos energia.
XBM
O papel da XBM é aplicar a Biomassa (cátodo baseado em baterias de lítio-enxofre de longa duração), como material hospedeiro derivado, desenvolvendo uma nova Plataforma de tecnologia e materiais de bateria chamada – CARBON X, carbonos de baixo custo e altamente porosos foram preparados com sucesso a partir de fontes de biomassa, com aplicações de amplo uso para atender às necessidades críticas do mercado para alimentar a economia elétrica mundial.
Next Gen Batteries
Esta empresa trabalha em parceria com a XBM diretamente dos USA, nas caracterizações eletromecânicas, de materiais (medições de absorção) e eletroquímicas.
WEG
Desenvolve equipamentos Eletroeletrônicos Industriais, incluindo motores elétricos, drives e equipamentos e serviços de automação industrial e serviços de manutenção. Os motores elétricos e demais equipamentos têm aplicação em praticamente todos os segmentos industriais, em equipamentos como compressores, bombas e ventiladores e principalmente para veículos elétricos.
STELLANTIS
Stellantis compartilhou que produzirá híbridos em todas suas fábricas no Brasil, a começar por Pernambuco.
O Nordeste será o ponto de partida para os híbridos flex da Stellantis – e também para os elétricos. A montadora confirmou que os primeiros carros com as novas plataformas Bio-Hybrid serão feitos no Polo Automotivo de Goiana (PE), mas garantiu que todas as suas fábricas no Brasil terão veículos feitos sobre a arquitetura.
Participarão do desenvolvimento também o Software Center, sediado no Porto Digital, em Recife, e os laboratórios instalados no Polo Automotivo de Goiana. Estão previstas parcerias com universidades do Nordeste dedicadas ao desenvolvimento da eletrônica embarcada e conectividade dos veículos, com ênfase em equipamentos de assistência à condução.
Nos próximos anos, as demais fábricas da Stellantis também produzirão veículos híbrido-flex. Os polos automotivos de Betim (MG) – onde são feitos quase todos os veículos Fiat – e de Porto Real (RJ) – que reúne produção de marcas Peugeot e Citroën – tambem usarão a plataforma Bio-Hybrid.
As três plataformas híbridas e uma elétrica foram desenvolvidas pelo Tech Center Stellantis na América do Sul, em parceria com fornecedores e pesquisadores. O primeiro sistema que será feito em Goiana é o Bio-Hybrid, que vem a ser um híbrido leve em que uma pequena bateria de 12V faz as vezes de gerador.
Os outros sistemas são o e-DCT (previsto para 2025/26), que vai ser um híbrido convencional. Mas para a frente virá o PHEV, híbrido plug-in, e depois o BEV, o 100% elétrico. A estratégia vai de acordo com a previsão da Stellantis de que, em 2030, 20% do mercado brasileiro será de veículos elétricos e híbridos plug-in.
Bom lembrar que a Stellantis tem um plano global de descarbonização chamado Dare Forward 2030. Além disso, recentemente a discussão dos incentivos para fábricas instaladas pelo Nordeste, Norte e Centro-Oeste considerou a possibilidade de tecnologias de eletrificação entrarem como critério para manutenção dos incentivos, necessitando das baterias fabricadas na Bravo Motor.
FUNDEP e o Programa Rota 2030
As ações da linha de conectividade do Rota 2030 pretende reunir aportes de R$ 200 milhões no período de cinco anos e aperfeiçoar a conectividade veicular nos carros, e também, na cadeia automotiva, rumo à mobilidade do futuro.
Formalizada em agosto de 2022, a Linha VI é coordenada pela Fundep, por meio de acordo com o Governo Federal. A coordenação técnica fica a cargo do Departamento de Ciência da Computação e da Escola de Engenharia da UFMG.
A questão ampla da conectividade veicular é bem ilustrada pelas linhas temáticas que este capítulo do Rota 2030 trata. São quatro frentes principais que inserem ferramentas digitais e dados na nuvem dentro do escopo da mobilidade de um futuro nem tão distante. Desde a descarbonização e carros “conversando” entre si, até segurança de dados e manutenção preditiva.
A conectividade veicular trata diretamente também do estado de conservação do automóvel. Com informações em tempo real e técnicas estatísticas e computacionais, será possível monitorar as condições dos conjuntos mecânicos que fazem o carro funcionar.
EMBRAPII e o Programa Rota 2030
Continuará apoiando a cadeia de fornecedores do setor automotivo, fortalecendo as atividades de pesquisa, desenvolvimento e inovação (PD&I), com recursos técnicos e financeiros.
CT Nano e o projeto Li-S batteries
Através do desenvolvimento do Projeto Edital Rota 2030 – CT NANO (UFMG) e a BRAVO MOTOR, com materiais estratégicos para um desenvolvimento sustentável, já em caráter experimental, onde estão sendo desenvolvidos os estudos para aplicação nas baterias de Lítio-Enxofre a serem produzidas na nova fábrica.
Também compartilharam sobre parceria com a TANAC, pois desenvolvem juntos a produção do TANINO.
TANINO e o projeto TANAC
Empresa originalmente sueca que há 75 anos chegou ao Rio Grande do Sul para produção do TANINO, que através da utilização de recursos renováveis com áreas florestais de ACACIA NEGRA, matéria prima, é extraído e fornecido para essa parceria com a FUNDEP – Edital Rota 2030 – CT NANO (UFMG), já em caráter experimental, onde estão sendo desenvolvidos os estudos para aplicação nas baterias de Lítio-Enxofre a serem produzidas pela Bravo.
